Naon skenario aplikasi pikeun MOSFET?

MOSFET loba dipaké dina sirkuit analog jeung digital sarta raket patalina jeung kahirupan urang. Kauntungannana MOSFETs nyaéta: sirkuit drive relatif basajan. MOSFET merlukeun loba kurang drive ayeuna ti BJTs, sarta biasana bisa disetir langsung ku CMOS atawa open collector. sirkuit supir TTL. Kadua, MOSFETs pindah gancang sarta bisa beroperasi dina speeds luhur sabab euweuh pangaruh gudang muatan. Sajaba ti éta, MOSFETs teu boga mékanisme gagalna ngarecahna sekundér. Nu leuwih luhur suhu, mindeng kuat daya tahan, nu handap kamungkinan ngarecahna termal, tapi ogé dina rentang hawa lega nyadiakeun performance.MOSFETs hadé geus dipaké dina angka nu gede ngarupakeun aplikasi, dina éléktronika konsumén, produk industri, electromechanical. alat-alat, telepon pinter jeung produk éléktronik digital portabel séjén bisa kapanggih di mana waé.

 

Analisis kasus aplikasi MOSFET

1, Ngalihkeun aplikasi catu daya

Dumasar watesan, aplikasi ieu ngabutuhkeun MOSFET pikeun ngalaksanakeun sareng mareuman périodik. Dina waktos anu sami, aya puluhan topologi anu tiasa dianggo pikeun ngalihkeun catu daya, sapertos catu daya DC-DC anu biasa dianggo dina konverter Buck dasar ngandelkeun dua MOSFET pikeun ngalaksanakeun fungsi switching, saklar ieu ganti dina induktor pikeun nyimpen. énergi, lajeng buka énergi pikeun beban. Ayeuna, désainer mindeng milih frékuénsi dina ratusan kHz komo luhur 1MHz, alatan kanyataan yén frékuénsi luhur, nu leuwih leutik sarta torek komponén magnét. Parameter MOSFET anu paling penting kadua dina ngalihkeun catu daya kalebet kapasitansi kaluaran, tegangan ambang, impedansi gerbang sareng énergi longsoran.

 

2, aplikasi kontrol motor

Aplikasi kontrol motor mangrupikeun daérah aplikasi sanés pikeun kakuatanMOSFETs. Sirkuit kontrol satengah sasak ilaharna ngagunakeun dua MOSFET (sasak pinuh ngagunakeun opat), tapi dua MOSFET kaluar waktu (waktu maot) sarua. Pikeun aplikasi ieu, waktos recovery tibalik (trr) pohara penting. Nalika ngadalikeun beban induktif (sapertos motor pungkal), sirkuit kontrol ngalihkeun MOSFET dina sirkuit sasak ka kaayaan pareum, dimana saklar sanés dina sirkuit sasak samentawis ngabalikeun arus ngaliwatan dioda awak dina MOSFET. Ku kituna, arus ngiderkeun deui sarta terus kakuatan motor. Nalika MOSFET munggaran dijalankeun deui, muatan anu disimpen dina dioda MOSFET anu sanés kedah dipiceun sareng dikaluarkeun ngaliwatan MOSFET munggaran. Ieu mangrupikeun leungitna énergi, janten langkung pondok trr, rugi langkung alit.

 

3, aplikasi otomotif

Pamakéan MOSFET kakuatan dina aplikasi otomotif parantos ningkat gancang salami 20 taun katukang. KakuatanMOSFETdipilih sabab bisa tahan fenomena tegangan tinggi fana disababkeun ku sistem éléktronik otomotif umum, kayaning beban shedding sarta parobahan dadakan dina énergi sistem, sarta pakét na basajan, utamana ngagunakeun TO220 na TO247 bungkusan. Dina waktos anu sami, aplikasi sapertos windows power, suntik bahan bakar, wipers intermittent, sareng cruise control laun-laun janten standar di kalolobaan mobil, sareng alat-alat listrik anu sami diperyogikeun dina desain. Salila periode ieu, MOSFET kakuatan otomotif mekar salaku motor, solenoids, sareng injector bahan bakar janten langkung populer.

 

MOSFETs dipaké dina alat otomotif nutupan rupa-rupa tegangan, arus, jeung on-resistance. Konfigurasi sasak alat kontrol motor nganggo model tegangan ngarecahna 30V sareng 40V, alat 60V dianggo pikeun ngajalankeun beban dimana ngabongkar beban ngadadak sareng kaayaan ngamimitian surge kedah dikontrol, sareng téknologi 75V diperyogikeun nalika standar industri dialihkeun kana sistem batré 42V. Alat-alat voltase bantu anu luhur ngabutuhkeun panggunaan modél 100V ka 150V, sareng alat MOSFET di luhur 400V dianggo dina unit supir mesin sareng sirkuit kontrol pikeun lampu utama discharge inténsitas tinggi (HID).

 

Arus drive MOSFET otomotif dibasajankeun 2A dugi ka langkung ti 100A, kalayan résistansi ti 2mΩ dugi ka 100mΩ. Beban MOSFET kalebet motor, klep, lampu, komponén pemanasan, rakitan piezoelektrik kapasitif sareng catu daya DC / DC. Pindah frékuénsi ilaharna dibasajankeun 10kHz nepi ka 100kHz, kalawan caveat yén kontrol motor teu cocog pikeun switching frékuénsi luhur 20kHz. syarat utama lianna nyaéta kinerja UIS, kaayaan operasi di wates suhu simpang (-40 darajat ka 175 darajat, sakapeung nepi ka 200 darajat) jeung reliabiliti tinggi saluareun umur mobil.

 

4, lampu LED sareng supir lampion

Dina desain lampu LED sareng lampion sering nganggo MOSFET, pikeun supir arus konstan LED, umumna nganggo NMOS. kakuatan MOSFET jeung transistor bipolar biasana béda. capacitance Gerbang na relatif badag. Kapasitor kedah dicas sateuacan konduksi. Nalika tegangan kapasitor ngaleuwihan tegangan bangbarung, MOSFET mimiti ngalaksanakeun. Kituna, hal anu penting pikeun dicatet salila desain yén kapasitas beban supir Gerbang kudu cukup badag pikeun mastikeun yén ngecas tina capacitance Gerbang sarimbag (CEI) geus réngsé dina waktu diperlukeun ku sistem.

 

Laju pindah MOSFET gumantung pisan kana ngecas sareng ngecas kapasitansi input. Sanajan pamaké teu bisa ngurangan nilai Cin, tapi bisa ngurangan nilai gate drive loop sumber sinyal résistansi internal Rs, sahingga ngurangan Gerbang loop ngecas na discharging waktos konstan, pikeun nyepetkeun speed switching, kamampuhan IC drive umum. utamana reflected dieu, urang nyebutkeun yén pilihan tinaMOSFETnujul kana drive MOSFET éksternal ICs konstan-ayeuna. diwangun-di MOSFET ICs teu perlu dianggap. Sacara umum, MOSFET éksternal bakal dianggap pikeun arus anu ngaleuwihan 1A. Pikeun kéngingkeun kamampuan kakuatan LED anu langkung ageung sareng langkung fleksibel, MOSFET éksternal mangrupikeun hiji-hijina jalan pikeun milih IC kedah didorong ku kamampuan anu pas, sareng kapasitansi input MOSFET mangrupikeun parameter konci.